Der ZIL 131
Der ZIL-131 (russisch: ЗИЛ-131) ist ein 1967 eingeführter Militär-Allrad- LKW (6×6) des sowjetisch-russischen Fahrzeugherstellers Sawod imeni Lichatschowa. Gebaut wurde der ZIL 131 bis 1986. (Mein Zil ist Baujahr 1978)
| Länge | 7,040 m |
| Breite | 2,500 m |
| Höhe | 3,100 m |
| Eigenmasse | 6,7 Tonnen |
| Bodenfreiheit | 33 cm |
| Steigungswinkel | 58° |
| Motor | 4-Takt-Otto V8 |
| Hubraum | 5.960 ccm |
| Leistung | 150 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | max. 80 km/h |
| Einsatztemperatur | -60°C – +55°C |
| Tankinhalt | 2 x 170 Liter |
10 Gänge (5x Gelände, 5x Straße) + 1 Rückwärts, dabei 2. – 5. Gang synchronisiert.
Die maximale Wasserdurchfahrtiefe beträgt 1,4m,
12.00-20 Reifen mit manuell steuerbarer Druckluftregulierung (Luft ablassen/aufpumpen)
Meine Version hat einen Funk-Hilfswagen-Aufbau (selten!)
Die Restauration in Bildern gibt es hier: Bildergalerie
Kommentare
Interessant! Habe auch ne Zeitlang im Auto gelebt, war aber nicht so ein Monster wie deiner. Zeig doch mal paar Fotos, wies drinnen aussieht.
Gruß
Jürgen
Bilder vom ZIL gibts hier:
http://picasaweb.google.com/109710024647605375510/DieRestauration?authkey=Gv1sRgCK290cqE7Z-9AQ
wird allerdings erst noch ausgebaut. zZ leb ich noch im plastikbecher ducato….
Wenn er fertig ist, fahr mit nach Zentral-Asien, da sieht man die noch rumfahren, zum Teil gasbetrieben. April gehts los: Turkmenistan, Usbekistan usw.
Echt geile Kiste. Hab mir jetzt endlich mal alle Bilder vom Eisenschwein angesehen. Mein Problem ist der V8 Benziner, läuft der mit unter 30 Litern überhaupt ? Der Aufbau ist dagegen genial, an so eine Holzkiste habe ich auch schon gedacht. Sag, wie dick sind die Balken vom Aufbau ? Beplankt ist er mit Blech oder ?
Viele Grüße
Andre
27l auf 100, allerdings kann man durchaus auch bis zu 50% Heizöl beimischen. Oder Altöl. Petroleum. Verdünnung…
Weiterhin schluckt ein Magirus auch GUTE 20l, wenn auch Diesel
Dafür kommt der ZIL mit seinem 6×6 Antrieb überall hin, dh theoretisch kannst du immer Luftlinie fahren
Wie dick die Balken sind weiß ich so gar nicht. Wenn dir so ein Koffer aber gefällt, es gibt ganz oft sogenannte LAK Koffer zu kaufen.
Beplankt is er mit 0,8er Blech. mit verdammt vielen Nägeln ^^
moin, hoffe der säuft dich nicht unter den tisch , als dieselverbrauch schon knapp gerechnet, als benz…. nee das wird nich reichen :hatte mehrere gas 69 und im gelände nahmen die schon mal 40l. besser war schon der uaz weil sparsamer… den ural haben wir so ab 80l im gelände bewegt, glaub nicht dass der zil da weniger nimmt !selbst die diesel ausführung ist immer noch sehr durstig, aber immerhin leidlich fahrbar.aber das material ist leider so , das es kaum zum tüv langt, gas und uaz hab ich umgerüstet, weil die rbz beim tüv schon wieder undicht waren, original aus der ddr…sind ja charmante boliden,aber warum wohl sind sie so preiswert ? gruß th
Also Da der Druckluftbremse hat kein Problem. Alles ist dicht und funktioniert. Mit 30l bewegste den entspannt auf der Straße bei 60. Im Gelände darf er ruhig mehr nehmen. Ist alles ne Einstellungssache. Und mit dem Material habe ich ebenso keine Probleme…. also was da Probleme machen soll musst du mir mal erklären
der bock erklärt sich schon selbst ,hab auch pausenlos russenteile eingebaut, die noch nichtmal den weg zum tüv überlebt haben… irgendwann hab ich teile vom iltis eingebaut und es war ruhe…trotzdem : frohes schaffen ! gruß th
Hi Candy,
ich bin beim Versuch Zulassungsmöglichkeiten für polnische Ural-LKW bzw. ehem. NVA Ural ohne bundesdeutschen Fahzeugbrief zu finden auf deine Seite gestoßen. Bei mir schlummert bereits seit der Wendezeit, als die letzten ru. Soldaten im Konvoi durch unsere Gegend fuhren, der Gedanke einen Ural zu fahren. Da ich aber mit der Sanierung eines häuslichen Wohneigentums beschäftigt bin bleibt leider nicht viel Zeit in der Geldbörse übrig. In den letzten Monaten wurde der Gedanke jedoch konkreter und nun habe ich den Entschluss gefasst, mir einen kleinen Ural vor die Haustür zustellen. Zuvor bin ich allerdings beim TÜV vorstellig geworden um erst einmal eine konkrete Aussage bezüglich der Zulassung zu erhalten. Der TÜV-Onkel fasste meinen Gedanken einer sogenannten H-Zulassung (Historische Fahrzeuge) auf und machte mir klar, dass dies nicht preiswert ist. Als Erstes müsste von der Dekra eine Abnahme zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemacht werden und anschließend würde der TÜV die Abnahme zur H-Zulassung erledigen. Allein diese sollte ca. 400,00€ kosten. Da der erste Weg zur Dekra gehen muss habe ich die Kollegen dort auch gleich noch befragt. Diese teilten mit, Zulassung bei EU Fahrzeugen ist kein Problem. Es muss lediglich ein erhaltenswerter Zustand und die original Zulassung mit dem eingetragenen Tag der Erstzulassung vorhanden sein. Alternativ geht auch die Bescheinigung der Armee zur Übergabe an Zivilpersonen, Hauptsache der Tag der Erstzulassung ist vermerkt und liegt mind. 30 Jahre zurück. Sie teilten mir auch die Preise mit: Abnahme zur Erlangung der Betriebserlaubnis ca. 170,00€ sowie Abnahme für H-Kennzeichen ca. 100,00€ zzgl. TÜV- Abnahme. Allerdings sollte man vorher die Zulassungsstelle kontaktieren, da diese die rechtliche Seite einer Kfz Zulassung abdeckt. Nebenbei bemerkt sind die Steuern für eine H-Zulassung mit einer Höhe von 192,00€ recht interessant und man kann mit dieser Zulassung every Day fahren und nicht nur zu Oldtimertreffen wie es das 07′er Kennzeichen vorsieht.
Ich hoffe es sind interessante Informationen gewesen.
Ciao Hurricane
HI LÄUTE!
ein womo wie einen ZIL131 oder URAL 375/mit LAK2 sollte man schon auf H kennzeichen zulassen.ist kostengünstig,und wie schon angesagt,man kann jeden tag fahren….!
der verbrauch solch elefanten:-)lässt sich durch ordentliche einstellung,wartung in grenzen halten!Z.B.–E85 anteilig 50%–fahre meine auch damit,und muss mal sagen,keine nachteile!!!kein angriff von allu o.gummi!!!
allerdings wenn ich jeden tag mit dem geschütz fahren müsste, würd ich ihn verdieseln!
hatte mal nen ural 375 mit DEUTZ V8 motor umgebaut,fahrleistungen voll ok:-)
auch wenn der satte v8 benz. nen göttlichen klang hat…..:-))
gruss MICHA
Hallo,
habe mit großem Interesse deinen Blog verfolgt^^ Nun haben wir auch einen Zil 131 wo man auch noch was machen muss aber wäre ja sonst langweilig^^
Hätte mal eine Frage hattest du schon einen KFZ Brief oder wie machst du das^^?
Unser ist von der NVA und wurde danach von der Bundeswehr genutzt. Nur einen Biref oder so haben wir nicht^^ Wäre über jede Info Dankbar
Gruß Carsten
Moin,
habe jetzt auch einen Zil 131 gesehen und will ihn unbedingt haben,einzig das Problem ob er eine Servolenkung hat oder nicht schreckt mich ab.
Der Verbrauch um die 35Liter ist OK für so en Fahrzeug,fahre ja nicht zum Einkaufen damit
Hat Deiner “SERVO”?
LG
Gerry
PS: ist Original und soll um die 6,0 TEURO Kosten?
Hallo Gerry!
Ja der ZIL 131 ist n geiles Voieh, aber denk dran, im Gelände nimmt der auch ml 35l x 2
Also Servo haben alle ZIL, lassen sich auch von nem Mädchen lenken
Was dein Angebot angeht erscheint mir das ein wenig teuer. Für 6k bekommste einen in Tippitopzustand und voll ausgerüstet! Kannst mich gern mal per mail kontaktieren unter rockabella84@googlemail.com dann können mein Freund und ich dir etwas beratend zur Seite stehen
LG
die Piratin
Hallo Piratin,
Mail ist unterwegs.
LG
Gerry
Hi,
sagmal kannst du mir mit ner Adresse bei Teilen weiterhelfen ?
Greets Falk
derzeit leider etwas schwierig.
Prinzipiell aber bei ebay über mitglied magnety666 oder aber bei omoma.de immer mal in den markt schauen
ich bin beim Versuch Zulassungsmöglichkeiten für polnische Ural-LKW bzw. ehem. NVA Ural ohne bundesdeutschen Fahzeugbrief zu finden auf deine Seite gestoßen. Bei mir schlummert bereits seit der Wendezeit, als die letzten ru. Soldaten im Konvoi durch unsere Gegend fuhren, der Gedanke einen Ural zu fahren. Da ich aber mit der Sanierung eines häuslichen Wohneigentums beschäftigt bin bleibt leider nicht viel Zeit in der Geldbörse übrig. In den letzten Monaten wurde der Gedanke jedoch konkreter und nun habe ich den Entschluss gefasst, mir einen kleinen Ural vor die Haustür zustellen. Zuvor bin ich allerdings beim TÜV vorstellig geworden um erst einmal eine konkrete Aussage bezüglich der Zulassung zu erhalten. Der TÜV-Onkel fasste meinen Gedanken einer sogenannten H-Zulassung (Historische Fahrzeuge) auf und machte mir klar, dass dies nicht preiswert ist. Als Erstes müsste von der Dekra eine Abnahme zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemacht werden und anschließend würde der TÜV die Abnahme zur H-Zulassung erledigen. Allein diese sollte ca. 400,00€ kosten. Da der erste Weg zur Dekra gehen muss habe ich die Kollegen dort auch gleich noch befragt. Diese teilten mit, Zulassung bei EU Fahrzeugen ist kein Problem. Es muss lediglich ein erhaltenswerter Zustand und die original Zulassung mit dem eingetragenen Tag der Erstzulassung vorhanden sein. Alternativ geht auch die Bescheinigung der Armee zur Übergabe an Zivilpersonen, Hauptsache der Tag der Erstzulassung ist vermerkt und liegt mind. 30 Jahre zurück. Sie teilten mir auch die Preise mit: Abnahme zur Erlangung der Betriebserlaubnis ca. 170,00€ sowie Abnahme für H-Kennzeichen ca. 100,00€ zzgl. TÜV- Abnahme. Allerdings sollte man vorher die Zulassungsstelle kontaktieren, da diese die rechtliche Seite einer Kfz Zulassung abdeckt. Nebenbei bemerkt sind die Steuern für eine H-Zulassung mit einer Höhe von 192,00€ recht interessant und man kann mit dieser Zulassung every Day fahren und nicht nur zu Oldtimertreffen wie es das 07′er Kennzeichen vorsieht.
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